济南顺河高架大修改造，竣工验收

12月26日

顺河高架桥大修改造工程

顺利通过竣工验收

都进行了哪些大修改造？

如何进行施工的？

记者进行了部分整理

使用1.5cm沥青砂+4cmSMA-13沥青混凝土铺装，通过沥青砂衬平有效改善了路面平整度和行车舒适度。

伸缩缝更换施工中锚固区材料采用高韧性高强度混凝土，有效解决了普通高强混凝土养护时间长和开裂等问题，提高了混凝土的粘结性和延伸率。

原桥面泄水孔仍能达到使用标准，决定保留利用原泄水孔，最大限度减小对桥体的扰动和破坏。

利用夜间进行局部单幅单车道封闭施工，完善交通安全警示设施，设置专人值守引导车辆分流，并将施工告知书送进社区，最大限度减少施工对交通的影响。

在玉函立交南北桥桥面铺装施工中，创新应用了自恢复高粘高弹改性沥青——该沥青的施工性能与抗疲劳性能良好，延长沥青路面使用寿命。

在防撞墙基底修复施工中应用的超强水泥聚合物，粘结能力强，耐久性好，强度高，后期维护成本低。

此前报道

济南顺河高架大修改造！计划年底前竣工

2023年2月9日，济南市城乡交通运输局召开顺河高架桥大修改造工程开工动员会，标志着该项目正式启动建设。

济南市顺河高架桥梁于1998年10月建成通车，是济南市第一个城市高架桥系统，南起玉函立交，北至跨铁路系杆拱，全长约9.3公里。

作为连接济南市南北内环线的重要交通通道，建成之后较好地分流了城市南北向车流，极大地缓解了济南市城区的交通压力，是济南城市南北交通的大动脉。

本次改造范围为顺河高架桥全线桥梁，由南北主线桥、玉函立交南桥和北桥、主线桥匝道、玉函立交匝道五部分组成，全长约9.3公里。

该项目从提高结构的安全、提升结构的耐久性和使用寿命、改善桥梁的部分使用功能角度出发，主要针对桥面破损、开裂，支座、伸缩缝老化失效，挡块破损漏筋，梁底板腹板裂缝、混凝土及涂装层剥落，泄水管漏水，钢梁锈蚀，声屏障、交安设施老化等问题，确保市民日常出行的安全性、舒适性，提升市政桥梁道路的服务水平。

项目计划于2023年2月开工建设，2023年12月完成竣工验收。

济南日报记者 戴升宝

来源：济南日报