南通至宁波高铁建设取得新进展，苏州东隧道段将下穿河流湖泊

新京报讯 据“中国铁路”消息，4月18日10时16分，在阳澄湖畔苏州东隧道施工现场，通甬“园梦号”盾构机刀盘缓缓转动，标志着南通至宁波高速铁路苏州东隧道正式开始盾构掘进，该线路建设取得新进展。

苏州东隧道是南通至宁波高铁控制性工程之一，全长15565米。苏州水系发达，苏州东隧道部分工作井段紧邻阳澄湖，地下水系丰富，盾构施工需长距离在软土、高水压、高渗透砂性地层穿行，下穿3条铁路、2条地铁、4处河流湖泊等，对盾构机整体密封性、可靠性以及参数和姿态控制等要求高。为保证首台盾构机长距离安全高效掘进，建设管理单位量身打造了超大直径泥水平衡盾构机。该盾构机总长134米，总重4200吨，装机总功率达10000千瓦，采用多项国内领先核心技术。

南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。线路自南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥10座车站，其中常熟西、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪5座车站为新建车站。

项目建成后，将与盐通高铁、沪宁沿江高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁等多条线路相连，进一步完善长三角地区路网结构布局，对于推进长三角高质量一体化发展具有十分重要的意义。

编辑 陈静